Verbesserung des Schienenpersonennahverkehrs Brenzbahn
Beschreibung
Ziel
Aktueller Stand
Beschreibung
Die Weiterentwicklung des SPNV in Ostwürttemberg ist ein gemeinsames Projekt von Region und Landkreisen unter Federführung des Regionalverbandes. Die Planungen werden ständig mit der ebenfalls berührten Region Donau-Iller abgestimmt. Die eingleisige nicht elektrifizierte Brenzbahn ist ein wesentlicher Engpass im regionalen Schienenverkehr. Durch zahlreiche Zugkreuzungen wird ihre Kapazität stark eingeschränkt. Eine weitere Verdichtung des Verkehrs würde zu noch größerer Anfälligkeit für Verspätungen führen. Die Realisierung von Baden-Württemberg 21 wird zu Änderungen im Knoten Ulm führen. Um die Anschlüsse in Ulm sicherzustellen, muss das Angebot auf der Brenzbahn entsprechend angepasst werden. Dies setzt voraus, dass auch die hierfür erforderliche Infrastruktur (Zweigleisigkeit, Elektrifizierung) bereit gestellt wird.
Ziel
Die Anschlüsse an Nah- und Fernverkehr werden sichergestellt. Die Barrierefreiheit von Fahrzeugen und Haltepunkten wird beachtet und der volle Stundentakt wiederhergestellt. Außerdem werden die Taktzeiten erweitert, einschließlich der hierfür erforderlichen Anpassung der Infrastruktur (Elektrifizierung, Zweigleisigkeit).
Aktueller Stand
November 2009:
Die Gutachten zur Infrastruktur und zur überregionalen Einbindung der Region liegen vor. Eine Potenzialanalyse und ein Stufenkonzept einschließlich Kosten-Nutzen-Analyse werden demnächst vergeben.
April 2010:
Gutachten zur Infrastruktur und zur überregionalen Einbindung wurden eingeholt. Unter der Federführung des Regionalverbandes befinden sich derzeit eine Potenzialanalyse und ein Stufenkonzept für Ausbaumaßnahmen einschließlich Kosten-Nutzen-Analyse in Bearbeitung. Umsetzungsmöglichkeiten für kurz- und mittelfristige Verbesserungsmaßnahmen sollen im Ausschuss für Umwelt, Bauwesen und Verkehr am 12.04.2010 durch die Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg mbH (NVBW) vorgestellt werden.
Juli 2010:
Zur Verbesserung der Brenzbahn werden das Gutachten zur Potenzialanalyse und das Stufenkonzept für Ausbaumaßnahmen einschließlich Kosten-Nutzen-Analyse unter der Federführung des Regionalverbandes noch weiter bearbeitet. Parallel dazu wird eine Untersuchung zur Weiterentwicklung des Schienenpersonennahverkehrs Donau-Iller durchgeführt, an der auch der Landkreis beteiligt ist. Dazu findet Ende Juli das nächste Abstimmungsgespräch mit der Region Donau-Iller statt.
Jahresbericht 2010:
Zur Verbesserung der Brenzbahn wurden unter der Federführung des Regionalverbandes Gutachten zur Infrastruktur sowie zur überregionalen Einbindung erstellt und darauf aufbauend Gutachten zur Potenzialanalyse sowie zum Stufenkonzept einschließlich Kosten-Nutzen-Analyse in Auftrag gegeben und weiterbearbeitet. Parallel dazu wurde an der Untersuchung zur Weiterentwicklung des Schienenpersonennahverkehrs Donau-Iller mitgewirkt.
Ein ÖPNV-Symposium mit Fachleuten, Vertretern der Politik und den Verkehrsunternehmen fand im Juni 2010 statt. Dabei wurden im Besonderen die Verbesserung des Fahrplans, die Erleichterung der Fahrradmitnahme und der zweigleisige Ausbau der Brenzbahn erörtert.